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;“针对这一点，我们在缸体的外侧设计了高密度的加强网格筋肋。”
    “我们在受力最集中的主轴承座上方，布置了厚度为八毫米的交叉加强筋，并在拐角处做了大圆弧过渡，以此来消除应力集中点。”
    “同时，肖工通过调整铝合金的成分配比，加入了微量的硅和镁。”
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    “这种新型铝合金经过t6热处理后，抗拉强度直接提升了百分之四十，完全能够承受缸内的爆发压力。”
    王缓听到这里，身子微微前倾，认真的问道：
    “强度解决了，热膨胀怎么处理？”
    这位二级工程师的目光极其锐利。
    “铝的膨胀系数远大于铸铁。发动机一热，外面的铝缸体膨胀得快，里面的铸铁缸套膨胀得慢。”
    “这就必然导致缸套和缸体之间出现微小的间隙。你们怎么保证冷却水套的密封性？一旦漏水，整个发动机会直接报废。”
    这个问题，陈宇凡和肖志行在研究所里熬了三个通宵才想出解决办法。
    “我们在缸套的下端，设计了三道耐高温的氟橡胶密封圈。”
    陈宇凡给出了解释。
    “缸套的上端，我们采用过盈配合的方式，利用缸盖螺栓的巨大扭矩，将其死死压紧在缸体上。”
    王缓摇了摇头，否定了这个方案。
    “氟橡胶在高温下的老化速度很快。如果是用于长途运输的卡车发动机，这种密封方式顶多只能撑两万公里。”
    陈宇凡愣了一下。
    他之前的计算，确实忽略了卡车长期重载爬坡情况下的极限高温对橡胶老化的加速作用。
    如果真的只有两万公里的寿命，这个发动机就等于是个残次品。
    王缓拿起铅笔，在纸上画了一个缸套的剖面图。
    “你们可以尝试改变缸套的外壁结构。”
    “把原本光滑的圆柱外壁，做成带有细小倒角的波纹状。在压铸铝合金的时候，让铝液直接包裹住这些波纹。”
    陈宇凡的视线紧紧盯着图纸上的草图。
    “这样一来，冷却后铝合金收缩，会死死咬住缸套的波纹。两者之间形成机械自锁，哪怕膨胀系数不同，也不会产生间隙。”王缓给出了最终方案。
    陈宇凡的脑海中瞬间闪过无数的受力分析模型。
    这种波纹机械自锁结构，不仅解决了密封问题，还极大增加了缸套的散热面积。
    “好办法。”
    陈宇凡脱口而出，直接认可了这个结构。
    这个思路打破了常规的过盈配合思维，是极其宝贵的实战经验。
    解决了缸套问题，王缓并没有停止提问。
    他将目光转移到了燃烧室的设计上。
    “为了追求高马力，你们肯定会提高压缩比。但压缩比一高，就容易产生爆震。燃烧室的形状，你们打算怎么设计？”王缓继续发问。
    陈宇凡迅速回应。
    “我们摒弃了传统的浴盆形燃烧室，改用了半球形燃烧室。”
    “这种结构能让火花塞布置在燃烧室的绝对正中心。点火后，火焰传播的距离最短，燃烧速度最快。”
    陈宇凡边说边在纸上画出了气门的位置。
    “配合顶置双凸轮轴，进排气门可以呈v型排列。这极大增加了气门的面积，提升了进气效率。”
    王缓看着图纸上的结构，指出了一个潜在的风险。
    “半球形燃烧室确实高效。但活塞顶部的形状必须与之配合。如果做成平顶活塞，压缩比上不去。”
    “如果做成凸顶活塞，在排气冲程结束时，活塞很容易撞到还没有完全关闭的气门。”王缓直接点出了机械干涉的隐患。
    陈宇凡立刻给出了红星研究所目前的解决方案。
    “我们在活塞顶部切削出了四个浅凹坑，专门用来避让气门。这样既保证了十比一的高压缩比，又避免了机械碰撞。”
    王缓微微颔首。
    “避让坑的深度和边缘倒角必须经过精确计算，否则会破坏燃烧室内的涡流。这个你们在试制阶段必须反复验证。”王缓给出了中肯的建议。
    陈宇凡认真地记录下了王缓的每一句叮嘱。
    接下来，话题又转移到了球墨铸铁曲轴的动平衡上。
    四个人围绕着平衡块的质量分布、曲柄销的表面高频淬火深度，进行了极为细致的探讨。
    时间就在这种高密度的信息交换中流逝。
    整整两个小时过去了。
    黄老、王缓、肖志行、陈宇凡。
    四个人都在不停地说话、画图。
    他们完全不感觉时间长。
    甚至在几个核心难点上，隐隐还有些没有尽兴。
    黄老和王缓通过这两个小时的对答，对于陈宇凡目前阶段的研究和能力，有了一个极阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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